汽車的到來，帶來了交通的便捷性，從而提高了時間的辦事效率，拉動了內(nèi)需，催生了許多新的產(chǎn)業(yè)，帶動了科技的革命，但同時也帶來了環(huán)境的污染。對于汽車尾氣的排放，我國全面實施重型柴油車國六排放標準，以進一步強顆粒機化排放源頭控制，減少尾氣污染。很多車企為達到標準率先搭載了顆粒捕捉器，以滿足國六標準，那顆粒捕捉器是什么呢？工作原理又是什么呢？下面我們就來一一解答一下。

優(yōu)秀的工作原理

首先來看看顆粒捕捉器的工作原理。顆粒機當尾氣進入，碳堆積在過濾器內(nèi)之后，通過兩個壓力傳感器的壓力差即可檢測到堆積的碳，顆粒捕捉器單元便開始對碳進行處理。首先，發(fā)動機控制單元（ECU）增強膨張行程中的燃料后噴射，通過后燃現(xiàn)象使流入排氣歧管的顆粒機尾氣溫度上升200～250℃，提高到300～350℃，同時，略微增加尾氣中未燃狀態(tài)的碳化氫，使其流入排氣歧管。進入顆粒捕捉器單元的未燃狀態(tài)碳化氫被氧化催化劑氧化后產(chǎn)生熱量，其結果是使尾氣溫度上升100顆粒機℃左右，達到450℃。

再生的原理

對于顆粒捕捉器再生，車企針對國六車型在說明書上都有標注。在使用層面，需要車主維持一段高速巡航，當車輛時速超過100公里時，排氣溫度將超過700℃，滿足燃燒條件，盡量避免顆粒機長期短途、長期擁堵的工況。此外，姚春德與宋健共同指出，企業(yè)增加顆粒捕捉器后，需要對整車動力系統(tǒng)進行重新標定，發(fā)動機需要配合GPF標定，在車輛上形成整體的協(xié)同。在四位專家看來，顆粒收集器堵塞并不是個大問顆粒機題，與車輛使用工況、車主行為存在關聯(lián)，定期清潔、維修、更換可以避免問題產(chǎn)生。

再生開關的設置

最后來了解一下顆粒捕捉器的再生開關。在DPF指示燈點亮之后，提示DPF系統(tǒng)需要進行駐車再生操作。司機需選擇合適顆粒機的、安全的地點，同時務必檢查確認整車車速為0，油門踏板、剎車踏板沒有踩下，且手剎已拉上，在以上整車狀態(tài)檢查完畢后，然后按下DPF再生開關，觸發(fā)駐車再生。在駐車再生過程中發(fā)動機會怠速提升，以此來增加DO顆粒機C上游排氣溫度，在DOC上游溫度達到后，通過HC噴射系統(tǒng)進行再生排氣溫度控制將DPF上游排氣溫度控制到再生溫度600℃左右，使得DPF內(nèi)累計的顆粒充分燃燒掉，經(jīng)過駐車再生設定的再生時間（ 約30min顆粒機 ）后，再生過程完成，DPF指示燈熄滅，發(fā)動機怠速恢復到正常怠速。

總的來說，顆粒捕捉器的使用是非常合理的，是科技發(fā)展的結果，不僅響應的國家的號召，還對環(huán)境起到了很好的保護作用，值得稱贊！