據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，多個(gè)國(guó)家紛紛取消波音飛機(jī)的訂單，涉及的機(jī)型累計(jì)多達(dá)四千架，其中約有237架737機(jī)型被堆積在倉(cāng)庫(kù)中，導(dǎo)致波音公司去年虧損超過(guò)457億元。對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，它所面臨的壓力不僅來(lái)自于堆積如山的顆粒機(jī)庫(kù)存，還來(lái)自于中國(guó)國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)的迅速崛起。

中國(guó)市場(chǎng)份額有可能被C919奪回近四成，這也令波音在2022年在華業(yè)務(wù)顆粒無(wú)收，這是連續(xù)第四年入不敷出。外界普遍認(rèn)為，波音的地位即將遭到C919的挑戰(zhàn)顆粒機(jī)。為了挽回中國(guó)市場(chǎng)，波音似乎也意識(shí)到了他們不能再繼續(xù)保持高傲的態(tài)度，因此他們請(qǐng)雷蒙多幫忙游說(shuō)，請(qǐng)求中方繼續(xù)購(gòu)買他們的波音飛機(jī)。

最新消息卻顯示，中國(guó)三大航空公司——中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空和中國(guó)東方航顆粒機(jī)空——已經(jīng)向空客公司訂購(gòu)了292架空客A320NEO飛機(jī)，這顯然表明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于波音公司的態(tài)度并未因此而改變。

這個(gè)消息對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)巨大的打擊。由于空客A320NEO與波音737MAX屬于顆粒機(jī)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這批訂單的公布無(wú)疑進(jìn)一步擠壓了波音公司的市場(chǎng)空間。盡管波音公司表示他們理解中國(guó)的決策，但他們也明確表示，他們將盡最大努力，繼續(xù)與中國(guó)合作，以恢復(fù)在中國(guó)市場(chǎng)的地位。

與此同時(shí)，C919大型客顆粒機(jī)機(jī)的快速崛起也令波音公司面臨更大的壓力。C919作為中國(guó)自主研發(fā)的大型客機(jī)，其性能和設(shè)計(jì)均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。C919的出現(xiàn)打破了空客和波音在大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷地位，也讓中國(guó)市場(chǎng)有了更多的選擇。

400顆粒機(jī)0架飛機(jī)訂單泡湯，波音40年壟斷遭反噬

作為世界民航界的“雙雄”之一，波音飛機(jī)曾在我國(guó)民航市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭，連續(xù)四十年稱霸，向我國(guó)輸送了超過(guò)兩千架大型客機(jī)，五年內(nèi)狂攬超過(guò)五千億元人民幣。

?然而，之前我國(guó)一直顆粒機(jī)未能自主研發(fā)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī)，使得波音和空客在國(guó)際航空市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。、甚至在南斯拉夫事件中，我國(guó)烈士的英魂回歸故土?xí)r，也只能使用波音飛機(jī)作為交通工具，更凸顯了我國(guó)民航事業(yè)的被動(dòng)局面。

波音顆粒機(jī)公司并未滿足于在我國(guó)獲得的巨大利益，還試圖阻礙我國(guó)自主研發(fā)大型客機(jī)的進(jìn)程。于是，波音插手麥道飛機(jī)公司與我國(guó)的合作，讓我國(guó)民航客機(jī)研發(fā)計(jì)劃遭遇嚴(yán)重挫折，運(yùn)-10的所有技術(shù)資料也被銷毀。

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這一事件激發(fā)了我國(guó)自主研發(fā)大型客機(jī)的決心。 我國(guó)科研人員投入了近十萬(wàn)人，歷經(jīng)十多年的艱苦奮斗和數(shù)千億元的資金投入，終于成功研發(fā)出了C919大型客機(jī)，并于今顆粒機(jī)日正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。

C919的出現(xiàn)，無(wú)疑給波音747和空客A380帶來(lái)了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。 然而，波音公司最近因多次空中事故失去了各國(guó)消費(fèi)者的信任。后來(lái)波音B737機(jī)型因墜機(jī)在國(guó)際上被叫停飛行，該機(jī)型顆粒機(jī)也立即暫停交付生產(chǎn)，其他主力機(jī)型也受到牽連。波音原本可以出庫(kù)的四千架飛機(jī)訂單全部被取消。 在我國(guó)C919成功投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的今天，國(guó)際航空市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了新的格局。

C919與27國(guó)簽訂適航后，波音公司傲氣顆粒機(jī)不再

國(guó)產(chǎn)C919問(wèn)世后，老美拒絕頒發(fā)適航證的同時(shí)，還抹黑它是“組裝機(jī)”，理由是并未搭載國(guó)產(chǎn)航發(fā)。但他們沒(méi)想到的是，我國(guó)仍然與其他27個(gè)國(guó)家簽訂適航，還拿下1000架以上的訂單。就連C919的發(fā)動(dòng)機(jī)，我顆粒機(jī)們也有長(zhǎng)江1000A和長(zhǎng)江2000的國(guó)產(chǎn)替代。

老美顯然沒(méi)想到這一招，他們以為只要不頒發(fā)適航證，C919就無(wú)法獲得國(guó)際認(rèn)可，但我國(guó)卻用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的實(shí)力。盡管沒(méi)有老美的適航證，但我們依然與其他27顆粒機(jī)個(gè)國(guó)家簽訂了適航協(xié)議，這意味著C919已經(jīng)得到了國(guó)際認(rèn)可，可以放心大膽地飛向國(guó)際市場(chǎng)。

同時(shí)，我們還拿下了1000架以上的訂單，這是對(duì)C919的強(qiáng)大信心的體現(xiàn)。這其中不僅有國(guó)內(nèi)航空公司的支持，還有很多國(guó)顆粒機(jī)際航空公司的參與，這也證明了C919的實(shí)力和可靠性。

當(dāng)然，最讓老美尷尬的是，他們一直攻擊C919是“組裝機(jī)”，理由是它并未搭載國(guó)產(chǎn)航發(fā)。但實(shí)際上，我們有自己的國(guó)產(chǎn)替代方案。我們已經(jīng)研發(fā)出了長(zhǎng)江1000顆粒機(jī)A和長(zhǎng)江2000兩款國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，完全可以滿足C919的需求。這也讓老美自打臉，他們的攻擊完全站不住腳。

“請(qǐng)求中方買單”，老美這次真的慌了

累計(jì)4000架訂單化為泡影，再加上近年來(lái)在華市場(chǎng)遭受冷遇，以顆粒機(jī)及國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)的迅速崛起，波音公司明顯感到驚慌失措。據(jù)外媒報(bào)道，近日美國(guó)貿(mào)易代表雷蒙多訪華肩負(fù)著波音公司的“重任”，公司CEO戴維多次請(qǐng)求“重返中國(guó)市場(chǎng)”。

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然而，一切都已塵埃落定。在中國(guó)自主研發(fā)技術(shù)的高速發(fā)展之下，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存。目前，我們C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)斬獲1000架以上的訂單，同時(shí)產(chǎn)能也在持續(xù)提升，以便按時(shí)、按質(zhì)、按量顆粒機(jī)交付客戶。對(duì)于C919來(lái)說(shuō)，他們的目標(biāo)是占據(jù)全球30%的市場(chǎng)份額，與波音和空客形成“三足鼎立”的局面。而波音公司未來(lái)的訂單數(shù)量只會(huì)進(jìn)一步減少，前景不容樂(lè)觀。

總的來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)C919的問(wèn)世，讓我們看到了中顆粒機(jī)國(guó)航空工業(yè)的強(qiáng)大實(shí)力和無(wú)限潛力。面對(duì)老美的打壓和抹黑，我們不僅沒(méi)有退縮，反而用實(shí)際行動(dòng)證明了我們的能力和價(jià)值。未來(lái)，我們期待C919在國(guó)際市場(chǎng)上取得更大的成功，為中國(guó)航空工業(yè)贏得更多榮譽(yù)！

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