生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備選擇大七座合資SUV，很多人第一時(shí)間想到的應(yīng)該是不少豪華產(chǎn)品，要么就是德系的途昂(配置|詢價(jià))、途觀L兄弟，可是這些車型要么就是賣得太貴，要么就是以中型SUV身份強(qiáng)塞入7座布局，總之，對(duì)于挑剔的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是很難什么都滿足。可我們今天要向生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備各位介紹的這款2019款馬自達(dá)CX-8(配置|詢價(jià)) 2.5L 兩驅(qū)豪華型，卻以25.88萬(wàn)元的價(jià)格入市，一次滿足了消費(fèi)者的大部分用車需求：

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)上，新一代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺(tái)帶給了馬自達(dá)CX-8家族化的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，盾形的格柵在利用橫幅中網(wǎng)進(jìn)行裝飾時(shí)，還采用了生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備內(nèi)外雙重邊框結(jié)構(gòu)圍繞，黑色的邊框讓延長(zhǎng)的引擎蓋形成了視覺(jué)上的延展，而銀色的鍍鉻邊框則從下方插入了大燈，帶來(lái)了二者視覺(jué)上的滲透，辨識(shí)度被塑造了比較好。另外，保險(xiǎn)杠中兩側(cè)淺淺的貫穿凹陷，也LED霧燈帶到了這里以優(yōu)化照明功能。

大燈設(shè)計(jì)上，生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備單燈腔造型設(shè)計(jì)的大燈也是馬生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備自達(dá)的一個(gè)特征，除了帶有透鏡與光環(huán)的遠(yuǎn)光燈外，其它照明燈珠都以條狀造型呈現(xiàn)，從正面來(lái)看，這會(huì)讓大燈顯得比較生猛兇狠。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，考慮到馬自達(dá)CX-8是一臺(tái)擁有4955/1842/1733mm的中大型SUV，軸距也達(dá)到了2930mm，所以馬自生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備達(dá)并沒(méi)有把它的車艙結(jié)構(gòu)壓低或拉伸得像其它SUV一樣扁平。盡管D柱還是帶有較大角度的掀背，可車頂與側(cè)包圍實(shí)際是較平直的，這會(huì)利于提升它們各自的空間性與通過(guò)性優(yōu)化效果。至于這腰線，還是前后分段式設(shè)計(jì)，整體面板的起伏有不錯(cuò)的光影感。

生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備車尾設(shè)計(jì)上，一條金屬飾條連接了左右燈組，并在車牌照預(yù)留區(qū)、后導(dǎo)流與后保險(xiǎn)杠輔助下，形成了四個(gè)較豐富的層次。而車尾其它結(jié)構(gòu)的塑造上，馬自達(dá)CX-8都是鋒線+弧邊平均分配的。

尾燈設(shè)計(jì)上，環(huán)形的剎車燈與霧燈同前大燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，不過(guò)，生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備尾燈的立體感要更強(qiáng)一些，它的示廓燈與轉(zhuǎn)向燈在車門(mén)部分有明顯的凹凸層次，這讓光環(huán)被襯得更加突出、醒目一些。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

中控設(shè)計(jì)上，以左右對(duì)稱的空調(diào)出風(fēng)口及貫穿裝飾板為界，中控臺(tái)的上下半?yún)^(qū)風(fēng)格劃分較為分明，上半?yún)^(qū)只有懸浮式觸控屏，生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備顯得比較簡(jiǎn)潔；而下半?yún)^(qū)則為縱向連接的直角控制臺(tái)，縱面為常用功能與空調(diào)控制、橫面為換擋機(jī)構(gòu)與一個(gè)放置在駕駛?cè)私硕嗝襟w控制臺(tái)，后者能稍稍彌補(bǔ)觸控屏位置布局過(guò)于靠上且尺寸較小的不足。

裝飾用料上，兩驅(qū)豪華型雖是一生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備臺(tái)入門(mén)車型，但它的軟質(zhì)的覆蓋面積卻比較大。中控主要裝飾雖是搪塑，但它卻經(jīng)過(guò)了仿皮革與軟化處理，而上半?yún)^(qū)的軟包還帶有縫線裝飾。同時(shí)，方向盤(pán)為全真皮、換擋機(jī)構(gòu)邊緣會(huì)有與扶手箱相同的深色仿皮軟包，座椅雖然是織物覆蓋，但它的表生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備面紋理與內(nèi)部柔軟填充也是做得比較好的，視覺(jué)與觸感檔次上都不低。

車載系統(tǒng)上，7.0英寸觸控屏搭載著MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，它除了能支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)外，也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音識(shí)別控制進(jìn)行了支持，只可惜實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航與語(yǔ)音控制導(dǎo)航是選裝，但通過(guò)手機(jī)生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備互聯(lián)也能實(shí)現(xiàn)相近功能。此外，這套車機(jī)系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)趨于扁平化，上手沒(méi)什么難度。

車載配置上，馬自達(dá)CX-8的標(biāo)配功能還包括了帶前后雷達(dá)的倒車影像、定速巡航與上坡輔助系統(tǒng)，安全上也標(biāo)配了6氣囊與胎壓警報(bào)。功能配件上，車輛提供了前排隔音玻璃、感應(yīng)雨刷+后雨刷、生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備電動(dòng)外后視鏡與全車分區(qū)獨(dú)立空調(diào)。同時(shí)，前排座椅均支持高度可調(diào)，而后排則支持前后與靠背調(diào)節(jié)。

車艙空間上，馬自達(dá)CX-8在靜態(tài)測(cè)試中，為身高181cm的體驗(yàn)者提供了1拳+的前兩排頭部空間；而在將第二排座椅調(diào)整至1拳腿部空間時(shí)，體生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備驗(yàn)者在第三排還獲得了近3指的頭部空間與1拳的腿部空間，這會(huì)比漢蘭達(dá)(配置|詢價(jià))的表現(xiàn)還要好一些，空間實(shí)用性值得表?yè)P(yáng)。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成上，馬自達(dá)CX-8搭載了一臺(tái)SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有141kW的最大功率和252N·m的峰值扭矩，傳動(dòng)上匹配了一臺(tái)6TA變速箱，生物質(zhì)顆粒機(jī)械設(shè)備二者達(dá)成的7.8L/100km（NEDC）綜合油耗對(duì)一臺(tái)7座中大型SUV來(lái)說(shuō)是可接受的。

底盤(pán)懸架上，盡管前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架都比較常規(guī)，但馬自達(dá)CX-8卻加上了一組橫向穩(wěn)定桿，這讓車輛在變道、轉(zhuǎn)向與彎道操控中顯得更平穩(wěn)易控，而這操控本身也是馬自達(dá)SUV的一個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。

寫(xiě)在最后

馬自達(dá)CX-8在滿足當(dāng)下市場(chǎng)7座需求的同時(shí)，又以中大型SUV的身份、25.88萬(wàn)元的售價(jià)，解決了大七座市場(chǎng)中令人頭疼的“空間、價(jià)格二選一”問(wèn)題，盡管從當(dāng)下的眼光來(lái)看，它在汽車智能化方面的確略顯不足，可實(shí)用的空間、實(shí)用的功能，配上穩(wěn)定的動(dòng)力與操控表現(xiàn)，作為家庭之選還是可勝任的。